Els cargols d’ancoratge són en realitat el tipus de cargol més comú a la nostra vida, especialment els cartells publicitaris a les carreteres principals, hi ha cargols d’ancoratge a la infraestructura dels edificis de gran alçada i fins i tot a algunes fàbriques senzilles. La majoria de màquines per fixar equips també necessiten cargols d’ancoratge. I els parabolts d’ancoratge també es divideixen en uns de més detallats, i els parabolts d’ancoratge utilitzats per diferents equips també són diferents.
Els cargols d’ancoratge es divideixen generalment en: cargols d’ancoratge fixos, cargols d’ancoratge mòbils, cargols d’ancoratge d’ancoratge d’expansió i cargols d’ancoratge adhesius. Segons diferents formes, es divideix en: cargols incrustats en forma de L, cargols incrustats en forma de 9, cargols incrustats en forma d’U, cargols incrustats soldats i cargols incrustats de placa inferior.
Els cargols d’ancoratge estan enterrats al terra o al fonament, que és una eina que connecta el fonament i la maquinària. Generalment s’utilitza l’acer Q235, que és rodó. El Rebar (Q345) té una gran resistència i no és fàcil fer el fil de la femella. Per a cargols d'ancoratge rodons suaus, la profunditat enterrada sol ser 25 vegades el diàmetre i es fa un ganxo de 90 graus amb una longitud d'uns 120 mm. Si el diàmetre del cargol és molt gran (com ara 45 mm) i la profunditat enterrada és massa profunda, podeu soldar una placa quadrada al final del cargol, és a dir, només cal fer un cap gran (però hi ha certs requisits). La profunditat enterrada i el ganxo han de garantir la fricció entre el pern i la fonamentació, de manera que el pern no es traurà ni es danyarà. Els cargols d’ancoratge tenen la funció de fixar equips sense fortes vibracions ni impactes.
La capacitat de tracció del cargol d’ancoratge és la capacitat de tracció del propi acer rodó i la mida és igual a l’àrea de la secció transversal multiplicada pel valor d’esforç admissible (Q235B: 140MPa, 16Mn o Q345: 170MPA) és el coixinet de tracció admissible capacitat durant el disseny. Es tracta de multiplicar la seva àrea de secció transversal (que hauria de ser l’àrea efectiva del fil en aquest moment) per la resistència al rendiment de l’acer (la resistència al rendiment Q235 és de 235MPa). Com que el valor del disseny està esbiaixat cap a la seguretat, l'estrès permès durant el disseny és inferior a la força de rendiment.